В I квартале 2026 года АО «ФГК» реализовало технологию организации кольцевых маршрутов за счет обмена полувагонов между двумя станциями путем возврата после выгрузки со ст. Присады Московской ж. д. в обратном направлении на ст. Губкин Юго-Восточной ж. д. Технология применяется для обеспечения бесперебойной работы предприятий непрерывного цикла ПМХ и в целях ускорения оборота полувагона Федеральной грузовой компании.
По словам директора Воронежского филиала АО «ФГК» Евгения Агошкова, в первом квартале 2026 года отмечено увеличение спроса на подвижной состав АО «ФГК» со стороны одного из ключевых партнеров оператора – ПМХ.
«Технология обмена полувагонов продемонстрировала эффективность этого решения и увеличение объема погрузки. АО «Комбинат КМАруда» нарастил погрузку в полувагоны Компании на 29%: на 141 тысячу тонн, или почти на 2,2 тысячи вагоноотправок. Это связано, в том числе, с выходом комбината в марте на рекорд производства – 244 тысячи тонн железорудного концентрата – и необходимостью снабжения сырьем АО «Тулачермет». Полувагоны с концентратом направляются из Белгородской области в Тульскую, тем самым закрывая потребности предприятий горнорудной промышленности и черной металлургии Промышленно-металлургического холдинга», – отметил Евгений Агошков.
«ПМХ наращивает добычу руды и производство концентрата в Белгородской области для снабжения растущих потребностей в сырье своего доменного производства в Туле. В прошлом году холдинг вышел на полную самообеспеченность железорудным сырьем. Для металлургического производства очень важна ритмичность поставок и благодаря профессиональной работе ФГК удается обеспечить потребность в росте вагоноотправок и надежность снабжения предприятия», – отметил директор по логистике ООО УК «ПМХ» Артур Парсегов.
В целом объем погрузки в полувагоны АО «ФГК» на полигоне Юго-Восточной железной дороги вырос в I квартале 2026 года на 4% к аналогичному периоду прошлого года и составил 1,1 млн тонн, или 15,4 тыс. вагоноотправок. Объем погрузки строительных грузов в полувагоны АО «ФГК» со станций Юго-Восточной железной дороги вырос более чем в 1,9 раз, до 228,5 тыс. тонн, или 3,4 тыс. вагоноотправок.