В Москве в рамках V Международного транспортного саммита состоялась панельная дискуссия «Стратегия развития транспортных систем городов». Ее основной темой стало совершенствование транспортной инфраструктуры мегаполисов. Участники проанализировали достигнутые результаты, сопоставив отечественный опыт с международными практиками, и обозначили перспективные направления дальнейшей работы, в том числе цифровую трансформацию, внедрение технологий искусственного интеллекта, а также усиление кооперации транспортной отрасли с промышленным сектором.
На мероприятии были представлены результаты масштабной модернизации транспортной системы Москвы за последние 16 лет. Первый заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, руководитель контрактной службы Роман Латыпов подчеркнул комплексный характер изменений.
«За 16 лет столичная система рельсового транспорта увеличилась более чем вдвое — до 444 станций метро, Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметров (МЦД). Мы полностью обновили подвижной состав, внедрили оплату по биометрии. Одновременно парк электробусов достиг уже трех тысяч единиц, активно внедряются беспилотные технологии. Столичный статус для нас — это не только преимущество, но и ответственность, задающая высокую планку требований», — сказал Роман Латыпов.
Развивая транспортную инфраструктуру, город одновременно наращивает и промышленный потенциал, ориентированный на нужды отрасли. Министр Правительства Москвы, руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов рассказал о роли Москвы как центра разработки и выпуска высокотехнологичных решений для транспорта.
«В столице транспорт и промышленность работают в тесной связке, усиливая друг друга. Город системно усиливает производственные мощности для транспортной отрасли, делая ставку на высокотехнологичные направления. Ключевой площадкой для этого выступает особая экономическая зона “Технополис Москва” — территория с налоговыми преференциями и готовой инфраструктурой, которая позволяет инвесторам быстро запускать выпуск сложной продукции. Там активно развивается межотраслевой кластер электромобилестроения. Он объединяет 54 участника, из которых 31 — это резиденты и арендаторы ОЭЗ», — отметил Анатолий Гарбузов.
Основные направления его работы — выпуск электромобилей, автомобильных компонентов, а также разработка программного обеспечения и электроники.
Также в столичной ОЭЗ создается крупнейший в России кластер по производству электрических батарей. Ежегодно заводы кластера смогут выпускать до 33 миллионов аккумуляторных ячеек, они станут первыми в России полностью роботизированными предприятиями такого профиля. Здесь планируется выпускать аккумуляторные батареи для самых разных направлений — от электромобилей и электробусов до средств индивидуальной мобильности.
В ходе дискуссии делегации из Вьетнама, Кубы, Таиланда, Турции, Никарагуа и Уругвая представили собственные стратегии развития транспортных систем и обозначили ключевые отраслевые вызовы, подчеркнув значимость международного сотрудничества. Участники отдельно отметили потенциал партнерства с Россией — в частности, в обмене опытом по транспортным технологиям, отраслевому управлению, развитию судостроения и электротранспорта. В фокусе, помимо этого, оказались способы снижения транспортной нагрузки в крупных городах, в том числе за счет внедрения экологичных решений, а также работа сектора в сложных внешних условиях.
Москва поддерживает и системно развивает экспорт продукции в транспортной сфере. Так, по итогам 2025 года на товары отрасли пришлось 18 процентов всего экспорта производственных предприятий города. Главными потребителями такой продукции остаются дружественные страны (на них приходится 100 процентов экспорта): Индия, Казахстан, Алжир, Эфиопия и Беларусь.
Международный транспортный саммит — крупнейшая площадка, которая объединяет руководителей мегаполисов, лидеров транспортной отрасли и признанных экспертов в сфере транспортных технологий и промышленности. В его рамках обсуждаются решения актуальных задач современных городов и укрепляется международное сотрудничество в транспортной и промышленной сферах. В этом году в мероприятии принимают участие более 200 зарубежных гостей из 43 стран и 61 города мира.
Одной из центральных тем обсуждения на саммите стала стратегия развития Московского транспорта до 2030 года, все ключевые проекты которой выполняются в полном объеме.
Одновременно продолжается реализация задач в рамках стратегии развития промышленности Москвы до 2030 года, в том числе по поддержке приоритетных высокотехнологичных производств, а также повышению доступности и качества промышленной инфраструктуры.